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[질문게시판]
Re: 385 부상속도및 조종성 |
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Date : 2020-10-08
Name : 동남보트
Hits : 1336
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> 이임제 님께서 쓰신글 입니다.
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> 이번에385 구입후 처녀운항했는데요
> 선외기는혼다20마력쏫 입니다
> 운항에앞서ㅈ 동남에의뢰를했으나
> 결과는 ᆢ 선수에 가이드모터와 중간에 밧데리 150a 선미쪽에 연료통아이스박스3개각종장비가몰려있읍니다 저는 가운데 타고요
> 주로 혼자타는데 난감하네요 ㅠ
> 배는튼튼하고돈값하는데요 부상하고활주시 22에24킬로이상넘어가면
> 운전조종성이 좌우어디로갈지모르는거의럭비공수준으로
> 제어가안됩니다 핸들를 빡빡하게 하라해서 했는데 오히려 더위험했어요 조종하는데힘이더많이들어갔읍니다
> 틸트는 올리면 공회전나고 최대내리면 선수에서 물튀김생기고요
> 결론은 큰마력의엔진이 필요없다거죠 속도를 낼수없으니말입니다
> 동남은 제작사이기에 이러한 질문을수없이받아보았을거같은데요
> 이럴땐 어떡게 해야될까요
> 웨이브킬이라고있던데 그거라도달아야되나요
> 그냥 중속으로 다녀야될까요?
> 저같은구매자가있을거라생각해서 문의드립니다 01026521555 혹보트에잘아시는분 연락주세요 감사하겠읍니다. <답변> 안녕하십니까. 동남보트 입니다. 문의 주신 사항과 관련 하여, 유선상으로 틸러핸들 유격을 조정을 해보시란 말씀을 드렸는데 큰 변화를 느끼시지는 못하셨는가 봅니다. 일단 고무보트의 특성 상, 튜브의 부력으로 수면위에 떠서 가기에 모터보트에 비해 직진성을 떨어질 수 밖에 없습니다. 모터보트의 킬 역할을 해주는 것이 고무보트 바닥에 설치되어 있는 용골튜브가 부풀어져서 V자 형의 선형을 유지하게 해줍니다. 그러므로 용골튜브의 압력이 적정압력(0.25bar)이 주입되었는지 점검이 필요합니다. 그리고 선외기의 특성상 프로렐러 회전방향으로 배는 계속 쏠리게 되어 있습니다. 고속주행을 하고 RPM을 증가시키면 증가시킬 수록 그 힘은 점점 커지고 이를 상쇄하기 위해 일정부분 반대쪽으로 힘을 주어서 배의 방향을 제어를 해주어야 합니다. 틸러핸들 방식의 특성이자 한계라고 볼 수도 있습니다. 물론 웨이브킬을 장착하면 직진성은 조금 개선될 수 도 있습니다만, 바닥전체가 몰딩보강 되어 있어 설치가 까다롭고, 트레일러를 사용하실 경우 웨이브킬이 벙커다이와 간섭이 생길 가능성이 있습니다. 관련 내용에 추가 문의 사항이 있으시면 언제든지 연락부탁드립니다. 유선상으로 연락도 한번 드리겠습니다. 감사합니다. |
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